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反观北汽新能源，由于6月前清库存的原因，少了EC系列车型的支撑，已经连续三个月退居第三位。尽管替代车型EC3及时补上，但北汽新能源的销量仍略显劣势，8月销量仅为9187辆。随着升级版车型的上市，北汽新能源也正在加速赶超。责任编辑：李锋作者：来莎莎

CJ-1000A将住谁的“房子”？查阅所有公开资料，我国尚无自主研制短舱的专门机构，相关院校似乎也没有设置相关的学科。一代发动机产品从最初技术预研、立项，到定型批产，至少需要15到20年。“让具有自主知识产权的CJ-1000A发动机住进自己的‘房子’，或是将来的最佳选择。”王光秋说。

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目前，新一代大涵道比航空发动机短舱，主要由航空业顶级制造商美国古德里奇提供，包括波音787和空客A350/A320neo等，也包括庞巴迪C系列和巴西航空公司的E系列支线飞机。美国GE与法国赛风合资的奈赛公司也是一家短舱供应商，向用于B737、A330等飞机的推进系统提供短舱。而我国在这一重要领域尚属空白。

科创板的估值要复杂的多，比如在同一产业链的不同环节的估值方法可能不同，比如半导体制造商适合用PB或EV/EBITDA来估值；半导体设备商适合用以PS或EV/Sales估值为主，PE估值为辅的估值方法。半导体设计商适合用以PE或EV/Sales估值为主，PS估值为辅的估值方法。

一、居民收入稳定增长2019年，全国居民人均可支配收入30733元，首次超过3万元，比上年增加2505元。2019年，全国居民人均可支配收入名义增长8.9%，扣除价格因素影响后，实际增长5.8%，快于人均国内生产总值增速0.1个百分点，收入增长与经济增长基本同步。